不知过了多长时间，我被一阵颠簸所惊醒，三声铃声响起，是紧急情况。

我赶紧三步并作一步地跑进驾驶舱，小涛显得有些慌乱，正在忙碌地操控飞机，我急忙坐下系上安全带，问他怎么了。

“我也不知道怎么了，气象雷达显示得好好的，也没有天气，但是颠得厉害，可能是遇到晴空颠簸了吧。”

我一看发动机参数，排气温度有上下波动，且发动机震动指数偏高，再观察风挡上出现静电弧，并且驾驶舱里出现了一股刺激性的气味，再看窗外黑乎乎的一片，黑的有些不大正常，一点星光都看不到。

我立刻判断到，说;

"可能遇到火山灰了。"这时J博士也进来了，他听到我说的并且看到了导航显示上的经纬度显示，说道：

“根据当前的位置判断，可能是飞到了加那利群岛了，这里有火山群，上次爆发是时隔五十年的第一次爆发，火山灰毁掉了一座城市。”

我没有听他过多的说，由于没有记忆项目，我直接让小涛拿出了处置特情的快速检查单。把发动机启动电门放到了飞行位，然后减小推力防止发动机超限，打开里机翼防冰和发动机防冰，根据检查单，需要尽一切手段尽快脱离火山灰，以防止发动机熄火。

我立刻决定，左转航向180度，做个原地掉头，并且下高度到9500米。

飞机立即调转了机头向反方向飞去，由于飞机是有惯性的，转弯有半径，并且和你的速度有关，飞机还是再往前飞了大概2海里。颠簸更加剧了，自动驾驶也由于超过了操纵阈值断开。我一边操纵驾驶杆一边控制油门，边掉头边下降。

发动机千万别失效，我在心里默念。由于火山灰容易吸入发动机的涡轮里面，堵塞点火器，如果两套点火器都被堵死得话，就不能给汽化的燃油点火，造成熄火。

真TM倒霉，五十年都遇不到的火山喷发都被我们遇上了，可能是由于太阳磁暴对地球引力造成了影响，从而导致的地质活动频发而造成的。

我再一次体会到了大自然威力的残酷，J博士赶紧在旁边的观察员座椅上坐下并系上了肩带。这可比上一次穿越雷雨要强烈得多，飞机感觉都快要散架了。

大概持续了七八分钟，颠簸终于减轻了。由于我们是快速下降，推力基本收到了慢车推力，排气温度也降下来了，没有导致发动机进一步的严重损坏。

我逐渐松了一口气，待稍微飞远了一点飞机不颠簸了，我逐渐左转航向想要一看究竟，由于火山灰里面没有水汽，一般气象雷达是探测不到的，只能完全屏目测，再加上晚上视野不好，这也不能完全怪小涛。

只见大概十海里以外的左下方，火红的山火正在燃烧，飞远了加上月光的加持，就可以隐约看清滚滚的浓烟几乎和夜色混为一体。下方的浓烟被山火映得通红，像一条红色的巨龙盘旋着爬向天际。浓烟的半径大概有十多海里，由于高度比较高，群岛的山脉看得不是太清楚。

我看清楚浓烟以后，把启动电门恢复了，然后缓慢得增加推力观察排气温度，待发动机参数稳定以后我们又回到了巡航高度10400米，并且绕着这条红龙距离大概二十海里左右飞行。

飞了大概十多分钟，我们把加利那群岛远远得甩在了身后，眼前就是一望无际的大西洋了，由于从来没有跨洋飞行的经验，刚进入这一望无际的海域，海水在夜空的映射下也是漆黑一片，倒映着同样是漆黑的太空和它那点点星辰，没有陆地的依托，我就像飞进了浩瀚的太空中一般，让我感到一阵眩晕感。

那轮西边的巨大圆月，比以往任何时候都要亮上一倍，也许是因为太阳光线加强的缘故吧，可想而知现在的地球的另一面正在遭受什么样的考验，而日出线在身后追赶我们，黎明在追赶我们，我简直怀疑反射过来的月光会不会也有强辐射。在永远面朝我们的那一面上，第谷环形山的轮廓更加清晰可见。而它的背面，我们永远都不会知道到底会有什么，除非再有人类登上月球。

经过这一阵折腾，我的瞌睡虫早已经被赶跑了，睡意全无。我现在更担心的是，飞机所剩燃油经过这一系列转向、盘旋、爬升，又多消耗了大概500公斤，本来油量就很紧张。再有什么紧急情况的话由于我们走的路线是最短的直接穿越，大洋中间肯定是没有机场可以备降的，我们是在赌博，用性命在做豪赌。

J博士仿佛知道我在担心什么，问我：

“我们现在最近的、合适的可用着陆机场在哪里？”

“现在北慕大三角距离我们还有大概838海里，而穿过北慕大三角以后还要往西北再飞250海里，才能到达距离我们最近的机场就是霉国东海岸的华生顿，或者稍微往南一点选择就多一点，牛约就有三个国际大机场，分别是肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克机场。离我们最近的还是华生顿的罗纳尔.里根机场。”

J博士算了算时间，说道:

“那就把那里定为我们的最后一站吧，如果我们没有奇迹的话，那