做出决定以后，我调定了爬升推力，飞机爬升到了8400米，飞向版纳机场过渡点橄榄坝JHG。

版纳靠近云南的边境线，离缅甸已经很近了，再往西一点就是国境线。机场东北方向有澜沧江，地标明显。

机场属于二类特殊机场，标高1800英尺，机场周围都是山，西北净空条件比较差。平时都是A类以上的教员带飞，副驾驶只能作为配合。

机场也是使用的盲降信号进近方式，而最后进近轨迹的盲降下滑角是3.2度，比一般机场的下降角度要陡峭，飞机要以一个比较大的梯度进近，从飞行员的角度来看就是向下冲，如果你的进近速度偏大的话，为了保持飞机的进近剖面，飞机的下降率也会变得很大。

所以对于飞机的性能和飞行员的技术要求都比较高。机场的天气也是变化莫测，且风切变频发，机场跑道也比较短，只有2400米，如果操控得不好超过了接地点落地的话就会有冲出跑道的风险。

飞到距离版纳机场还有大概80多海里，我们已经飞出了云层，遥远的看向机场，从这里目视不到，但暂且没有看到有其他飞机，从TCAS上也没有显示。

机场位于俩座高山的中间，有一条S型的峡谷，我们的最后进近航段就位于俩座峡谷的正中央。由于受山区气流的影响，气流在通往面积更小的空间时流速变快，温度变低，上升气流向上抬就形成了积雨云，这也是气流不稳定极易形成乱流的原因。

小涛还在尝试着无线电盲发，但是各个波段上仍无回应，基本已经确定无线电通讯已经没有意义了，但愿博士说的不是真的。

赵欣还在琢磨着那神秘的摩尔斯代码，问道:

“哥，你说这到底是谁发出来的呀，会不会只是没有规矩的背景杂音？”

我仔细听了大概有一分钟，说:

“我以前从来没有听说过类似的杂音，而且它是有规律的，我们不是情报部门，没有学过相关的知识，即使真的是摩尔斯代码，以我和小涛这半吊子水平，也翻译不出来个所以然啊，还是先别管了，我们先准备这次进近吧，先把重要的事情忙完，以后再说。小涛，交操纵，我做进近准备，我做进近简令。”

“接操纵，唉，我说天哥，什么叫半吊子水平，待会我偏翻译出来给你看，哼。”

我依照ipad上的电子航图做进近准备，无非就是调出机场的进近程序，然后调设盲降的航道和频率，使飞机能够沿着计算机设定好的飞行水平和垂直轨迹平稳的导航到跑道上空，还要根据飞机的着陆重量来算出进近速度，设置飞机的自动刹车等等。

而进近简令就是根据当前机场的特点，做一些简要的风险预想与评估。

当我无意间翻看到航图的非精密进近页面时，无意间看到进近频率下面就有一些点和横线，猛然想起来说:

“嗨，瞧我这脑袋，虽然我不懂摩尔斯代码，但这页面数字下面都有标注的呀，用来识别导航台的信号是否正确，如果这一串杂音是数字的话，我们对照航图把每一个数字所代表的摩尔斯代码先抄下来，然后再对照不就完了。”

“这个艰巨的任务就交给你啦，赵欣，你负责先把十个数字的代码找出来，然后仔细听杂音是否对得上，小涛，你还是配合我完成进近。”

他们俩倒是很积极，也放松了下来，异口同声的说:“收到，保证完成任务。”

待我进近准备和进近简令都做完了，我和小涛就把注意力都放在这一次进近上，因为我们知道所剩燃油已经不多了，我们要争取做一次完美的进近，任何违反规定或者不稳定的进近复飞了，就会我们后面的操作变得更加被动，处境更加凶险。

大概又飞了五分钟，赵欣在后面大喊：“天哥天哥，我找到了。”

我和小涛同时比出嘘声的动作，说:“别吵，没看到我们现在是关键阶段嘛。”

赵欣不好意思的放低音量，说:“不好意思，虽然我也不知道这到底什么意思，不过我按照你的方法确实翻译出来了一串数字，我念给你听哈，32186465。”

“行了行了，落地再说吧，有什么能比现在的进近重要的，小涛，给后面打一声铃，表示我们要准备下降了。”

“好的，天哥。”

“32186465，到底什么意思呢？”

我心中把这串数字默念了一遍，暗暗的记住了它。