行了提高、扩大的工作，但这需要合适的木材，比如说百慕大柏树就是不错的选择。

另外造船的工匠也不足，巴伦西亚、巴塞罗那等地的造船厂提供不了足够的工匠来造船，加上西西里和那不勒斯的人也不够，于是斐迪南从英格兰、苏格兰、佛兰德、北德等地招募了总共8000名造船工匠，来支持他的造船大业。

另外，斐迪南还在撒丁岛卡布拉斯湖畔建立起新的造船厂，提高保密性。

而飞剪船尽管通过减摇鳍技术提高稳定性，纯粹的飞剪船也很难安装侧舷火炮，红夷大炮之类的更是免谈。

斐迪南决定以500～600吨的中型盖伦船为基础，宽度降低，船底取尖削的流线型并应用空心船首。加装减摇鳍（已经完成了形制结构的初步研究）。并且，要采用后世先进的铁肋木壳结构。这就是飞剪·盖伦船，这是一种混合飞剪船和盖伦船两种船只特性的产品。

预设的飞剪·盖伦船有三种形制。

①“标准均衡型”500吨级飞剪·盖伦船，最快航速14节。侧舷舰炮的装载量24门（减少6门）。

中小型辅助战舰和远洋运货、人员输送船只（多用于较不计较成本的行动）。是杀人越货、移民拓殖、兵力输送、打击海盗的不二之选。

②“低速改进型”500吨级飞剪·盖伦”船，船宽度不降低，或少量降低，盖伦船特征保留较多。此基础上增加空心船首，船水下尖削形状，减摇鳍，增加风帆面积等改进措施。运货量更大，火炮装备量22～24门，航速12.5节。

大西洋和地中海地区很合适的商船选项。是商业往来、贸易畅通、大宗交易、资本获利的优良工具。

③“飞剪优化型”，这已经不能算是混合类型，只是给铁肋木壳型飞剪船加装现代后掠式减摇鳍而已，是飞剪船的改进型。这样的飞剪船稳定性增加，保持了15～17.5节的最大航速，而且远洋航行速度更是盖伦船三倍以上。飞剪船从伦敦到广州只要100天多一点，盖伦船耗时一年。因此，飞剪船非常适合这种到远东的超远距离航行。但是装货量少，不能装备自卫的舰炮。所幸速度飞快，海盗船望尘莫及。

远东贸易、和智利澳新拓殖的适合船只。是海上飙车、贩运香料、丝茶进口、调戏海盗的秋山名车……船。

除了已经派往纽芬兰做实践检验的三艘“标准均衡型”飞剪·盖伦船，斐迪南明年还要各给三种混合型船只下单20艘，它们将奔波在伊比利亚、撒丁岛到北美、加勒比海、巴西乃至智利的航线上。

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