铁感兴趣的国家，上门来谈合作的，居尘万万没想到，居然是……俄罗斯。

来的是俄罗斯交通部的官员，他们表示，曾经叱咤风云的西伯利亚铁路，如今开工率严重不足，为了省钱，货运速度普遍已经降低到了50公里的水平，甚至跟10万吨级的集装箱船一样，30公里！

飞铁的概念激发了战斗民族的热情，能不能把西伯利亚铁路改造一下，在荒蛮的路线上开通飞铁，不要求亚音速，300到500公里总是可以的嘛。

确实，如果要求降低到300到500，成本能迅速降低，连磁悬浮都没必要的，这个东西很贵。

居尘对这个项目很感兴趣，因为这可是9300公里的史诗级线路。当然，因为太长，电气化程度不高，很多地段都没有电线，太阳能供电是必须上马的了。

俄方的要求是，至少一次能运送50吨货物，约等于他们的重型运输直升机米-26

米-26的巡航速度也就255公里小时，这是要求把整个西伯利亚铁路改造成零能耗的米-26航线啊。

干了，跟米尔莫斯科直升机厂合作，居尘又找到了一个奇葩的合作对象。

居尘的初步设想，是把旋翼机的起落架改造成可以在铁轨上飞驰和起降，飞驰一阵子之后就直接起飞了，不用第三方特殊的站台。

将来，有牵引机头的加持，改造过的飞机都可以在铁轨上飞行。

在飞机的两侧，还加装了小小的鲨鱼鳍一般的固定翼，提高稳定性和升力，初步设计可以让三台米-26大小的飞行器一起，形成小规模的空中列车。

不过，三台必须分别起飞，然后慢慢拼接在一起，否则动力不够。

俄方需要把预算控制在150亿美元之内，这就意味着每公里的造价最多160万美元。

没关系，按照这个预算来进行改造也可以的，可以每隔一段建造一个充电站，以100公里一个秒充站，93个秒充站就可以完成，100万一个，不过就是一亿美元而已。

飞行系统，弄1000架旋翼机，一架成本100万美元，大约10亿美元用来制造飞机，这大约是米-26全部生产的数量的3倍，全部跑一趟，运力是5万吨。

这11亿美元就是大概的成本，剩下的139亿美元就算做利润吧，希望不要被战斗民族发现并殴打。