东江市天山路。

这是一条商业街，即便是工作日，整条街依旧有不少人，在各家店铺进进出出。大多店面都陆陆续续有人光顾，只有一家自行车馆门可罗雀。

是馆而非店，是因为占地大概有350平米，这在整个东江是最大的。除了有整车的购买，也有DIY，还包含了维修和售后服务。店内外的装修相当大气，大门上方的“追风者自行车馆”几个大字磅礴不失大气，但却鲜有人问津，偶尔有一两个人进去，没逛一圈就又出去了。这种情形也让店内剩下的两个女销售员变得懒洋洋，眼里都透露出疲惫。

“上个月卖了20架，这个月到现在才卖了5架，唉……”一个年轻的女孩子叹了口气，说。

另一个看起来略微大一点的女孩子看了看周围，低声说，“这销量一个月不如一个月，老板每次过来的时候都是忧心忡忡的样子，真不知道有没有什么对策！”

年轻一点的女孩子点头赞同，眉头皱着，“是啊！如果没什么对策估计我也要像其他人一样重新找工作了。”

自行车馆的收入构成是底薪加提成，前两年生意不错的时候，几乎每个人都能拿到3000多块钱工资，和东江市平均工资2500左右相比都高出一截。

但是从去年8月份开始，几乎每个月都销量都在递减，以至于收入越来越低，导致有些员工另谋生路。

本来还有一批人等着看看新年过后有无起色在做决定，可是一连做了几个活动都不见起色，走得人越来越多，只剩下这两个女销售员。

在电脑旁的店长看着两个女销售交头接耳，不由得摇了摇头，正准备继续工作的时候，就看到牧泽宇走了进来。

“别说了，老板来了。”店长低声说了句，跟着继续用电脑整理东西。两个女销售看到自家老板，赶紧停了下来，各自做事去了。

牧泽宇走进店门，看着仍旧没有一个人的自行车馆，心里叹了一口气，径直走向办公室。

放下窗帘，牧泽宇靠在椅子上，点了根烟，吐出来的烟雾久久不散，似是要把胸膛里的积郁全部释放出来。

牧泽宇也不知道他是什么时候越来越喜欢抽烟的。

大概是开了这个自行车馆之后吧，牧泽宇自嘲笑了笑，又深深地吸了一口，然后把烟放在烟灰缸上，任由烟雾升起。

牧泽宇半躺着，目鼓鼓地看着高高的天花板，不知道想着什么。

2001年，牧泽宇上高中的时候，东江的自行车道比较多，酷爱骑行的人非常多，他就是其中一个爱好者，不过苦于自行车店太少，有点名气的自行车更是一辆难求。

直到2002年，政策放开，一度被认为是“道路抢夺者”和“事故引发者”的自行车被重新定义成“交通补充者”，沪市率先跟进，东江市也随即跟上，开始打造慢行交通体系。在这种背景下，东江市的自行车店开始遍地开花，堪称自行车爱好者的春天。

可是比较专业的自行车店一个没有，而且像捷安特、喜德盛之类的很少，让牧泽宇这些从爱好者变为发烧友的骑行者们无处可去。

那时候，还在上高中的牧泽宇就决定了，要在东江开一个最大的自行车店。

2003年，牧泽宇考上了东江大学会计专业，按照牧青云的想法，是想让牧泽宇考公务员，不过牧泽宇对走公务员一路不感兴趣，加上他有对未来的规划，牧青云也算比较开明，因此并没强求。

大学第一个学期，除了必上的课之外，牧泽宇其他所有的时间都忙着选址、找代理商等所有开店的环节。

2004年暑假，一切尘埃落定，在牧青云以及牧家其他亲戚的支持下，追风者自行车馆顺利开业。

接下来的两年，不管是节日，还是平时，自行车馆成为天山路商业街最火爆的一个点，人来人往，络绎不绝。

这种情况除了归功于政策之外，还归功于东江市良好的人均消费能力。

好景不长，随着东江市的发展，摩托车和私家小轿车越来越多，道路交通愈加拥挤。而面对这种情况，东江市领导班子在一次会议上就提出“适量减少自行车道，增加机动车道”的建议。

2006年7月，这一决定通过，东江市的自行车道直接被砍了一多半，学校、大厦周边的自行车道几乎全部被撤，剩下的自行车道大多是通向一些荒地、破旧商业区。

学生群体作为主力群体，是自行车馆的消费主力；发烧友人数不多，但胜在消费金额大。

牧泽宇知道政策下来后绝对会流失相当多的以学生群体为主的客户，虽然明白牧青云的难处，也做好了销售额受到冲击的准备，可让他想不到的是——

8月份的销售额直接减少了一半多！

自行车馆有淡季和旺季，月均销售额接近50万，过去了的7月份更是差不多有60万的销