在毛主席“提高警惕，保卫祖国”，“备战，备荒，为人民”的伟大战略方针指引下，焦枝铁路九里山隧道的快速建成，为我国铁路建设史谱写了新篇章。

九里山隧道长二千一百三十米，是在毛主席，党中央的亲切关怀和上级指挥部的直接指导下建成的。从六九年七月二十日开工到今年二月，七个月完成工程量只占工程总量的百分之十二。这是距七.一全线通车还有四个月，任务还有百分之八十八，能不能确保七一全线通车，九里山隧道成了重要关键。

二月底总指挥部首长和四师负同志亲自到工地蹲点，施工兵力增加到一万多人，在进出口各成立一个团，大打施工的人民战争，从根本上扭转了九里山工程的被动局面。广大工人，民兵，解放军指战员和革命干部，革命工程技术人员，胸怀为伟大领袖毛主席争光，为伟大的社会主义祖国争光的赤胆忠心，誓与帝修反争时间的豪情壮志，以“掏尽红心建三线，血汗滴穿九里山”的英雄气概，革命加拼命，拼命干革命，施工速度突飞猛进，从三月一日到六月十六日胜利接轨通车，完成工程总任务的百分之八十八。（也就是说，三个多月，建成一座长达一千八百四十点四米的隧道）并创造了平导日进十八点七米，下导大断面开挖一个作业面日近二十点四米的高记录。

广大工人，农民，解放军指战员和革命技术人员一起，反复调查，研究，实践，提出了多打横洞，打短横洞，增加漏斗，跨大下导开挖断面等一系列措施。一些专家，权威极力反对。他们按照旧框框，洋教条的规定，说：“横洞长度三十五点五米不能动，横洞间距又百二十米至一百五十米，漏斗间距十五米不能改，下导开挖断面三点一米不能变。”动与不动，改与不改，变与不变，虽都是一字之差，但却反映了两种不同的认识。广大群众遵照毛主席“我们不能走世界各国技术发展的老路，跟在别人后面一步一步地爬行。”的教导，破除迷信，解放思想，砸碎旧框框，踢开洋教条。把横洞长度改为十八米，横洞间距改为八十至一百二十米，漏斗间距改为五米，下导开挖断面改为四点二米。

从而，冲破了前进道路上的重重困难，闯出了一条多快好省地修建隧道的道路。

走自己隧道施工的道路

为了多快好省修建隧道，我们遵照毛主席“什么工作都要搞群众运动，没有群众运动是不行的”伟大教导，坚定地相信“人民群众有无限的创造力。”

隧道施工，洞内作业，有一百多个工种。万人大会战，如何摆进去，开展人民战争，给我们提出了一个新问题。找出了九里山隧道施工的重要矛盾是平导。平导问题解决了，就可以多开工作面，人就摆的开。就能够加快整个隧道的工程建设速度。我们提出猛攻三导，，优先平导，多面作业，先通后清，，步步紧跟，全面跃进的施工方案。

集中优势兵力猛攻平导，保证平导大踏步地前进，直插九里山的心脏！

先后开挖了两个斜井，十九个横洞，从下导跳井进入上导，左右开弓，上下翻腾，再加上两个洞口，一下子扩大到五十多个工作面。三千多名工人，民兵，解放军战士可以同时在洞内协同作业，使隧道变成了人民战争的广阔战场。

“支援和友谊，比什么都重要。”施工过程中，得到了各地人民的打力支援。

(本章完)