亚力山大号见状连忙又跟着转向，继续拦截。

俗话说：“领导一张嘴，下面跑断腿。”

其实，船长嘴上说一句“减速、转向”很容易，但水手们却要做N多个动作，才能完成这个命令。例如，这个时代的船只都没有舵轮，都是通过安装在尾舵上一根数米长的舵柄，来控制船只的方向，通常需要几个甚至十几个水手来操纵，相当费劲。如果赶上风高浪大的时候，甚至需要几十人才能操控舵柄。

与舵手进行配合的还有帆缆手。

好歹舵手是在甲板上工作，没有什么危险，但帆缆手是在高空进行作业，他们比舵手更辛苦也更危险。可以说，收帆和降帆是帆船上最艰苦和危险的一项工作。

后世人几乎少有知道帆船是如何收降帆的。

收帆的时候，帆缆手们要先爬到每根桅杆的几根帆桁上，然后，并排站在帆桁下面吊着的脚缆上，拉动帆索将帆布吊起来，和帆桁绑在一起。降帆就是这一套工作反向操作，还要将帆布都展开，避免卷在一起。只有非常有经验的帆缆手，才能爬上桅杆进行收帆和降帆。这项工作既艰苦又危险，脱手摔下来是经常的事，摔下来非死即残，如果赶上风雨天和作战的时候，危险系数更高。

正因为这种工作的危险性太大，所以在18～19世纪，英国想要征招在帆桁上工作的水手，都要靠绑架和胁迫，而且工作的时候，要用皮鞭才能将水手们驱赶上帆桁。

亚力山大号（一号船）上。

原本，帆缆手、舵手们费了九牛二虎之力，好不容易完成了拦截任务，已经累得精疲力尽了，但他们还没有来得及好好休息一下，现在，又被迫投入到高强度的劳动之中去。

不过，荷兰水手的确不愧是世界上技术最强的水手，在他们的努力下，亚力山大号紧随着魔鬼号也做出了两次转向动作，但他们已经被折腾得欲＆仙欲＆死了。他们不敢发作，只好在心里抱怨：转一下得了呗！还没完没了的转，你当收帆、转向、降帆容易啊！真是站着说话不腰疼，有本事你自己来啊！

魔鬼号上的水手们比荷兰水手要轻松多了。

首先，一号船疲于奔命的时候，魔鬼号上的水手们以逸待劳，已经养足精蓄足锐了，干起活来生龙活虎；其次，魔鬼号安装了舵轮，转向的动作只需要一个人就可以轻松完成，而且速度快。

……

两条船你来我往，玩起了老鹰捉小鸡的游戏。

不过，这次魔鬼号没有再躲闪，而是一直保持着斜向，冲向一号船，大有和一号船拼命的架势。

亚力山大号上。

思维是有惯性的，原本，船长以为己方一拦截海盗船会继续转向，他也做好了继续发布转向命令的准备。结果，他没有想到海盗船这次却不转向了，而且冲着己方径直冲过来，大有不让过就撞沉你，大不了同归于尽的架势。他心想：刚才，你们刚玩了一次这样的把戏，现在又故技重施，吓唬谁啊？

想到这里，他也没有命令亚力山大号转向，而是也向着海盗船径直驶去。

现在两船呈“＞”状，斜着对向行驶，如果双方一直都不转向的话，在下一个时间点肯定会撞在一起。好在，原本两船的速度就不快，在进行了两次转向后速度都降到了最低，虽然两船都重新降了帆，但马六甲海峡的风力不大，没有一段时间两船的速度根本提不起来，两船撞在一起也需要一段时间。船上的水手们望着海盗船，自然也知道如果双方都不转向的结果。

过了一会儿，船长见海盗船仍然没有转向的意思，他也不好意思先命令亚力山大号转向，否则，就说明他是个怕死的胆小鬼，那以后他在手下面前还有什么脸面啊！

这就像两个人在斗气，谁先扛不住谁就输了。

他又坚持了一会儿，见海盗船仍然没有转向的意思，顿时恼羞成怒，于是他立刻命令开炮。他希望开炮能吓住海盗，让海盗船先转向，这样他就不会没有面子。

“嗵——嗵——”亚力山大号率先开炮了。

此时，虽然双方还没有表明身份，但彼此的行为已经做出了最好的解释。

……

后面的两条荷兰战船上。

两船正在加速往前赶，准备去支援亚力山大号，忽然听到炮声。

船长等人心想：怎么这么快就打起来了，两船不是还没有碰头吗？难道，海盗识破了亚力山大号的身份和意图。不对啊！其连荷兰国旗都没有悬挂，海盗们怎么可能识破其身份呢？否则早就加速逃跑了，不可能还慢悠悠地等着其去拦截啊！

船长等人边想边再次用望远镜观望。

他们望了半天，发现，海盗船和亚力山大号上都没有开炮后飘起的白烟儿。他们就奇怪了，这两炮到底是谁放的啊？他们又观望了一会儿，但都没有看见两船再开炮。

他