他在魔都这些日子里，住的就是那间著名的和平饭店——略遗憾的是，这间和平饭店里可没有一个周润发。

和平饭店的沙逊大厦造型宏伟、历史悠久，魔都还是真正魔都的时候，就已经是著名的地标级建筑物。和平饭店提供的客房，没有一定级别的人根本住不进来。当然，这对胡文海来说是没有困难的。

正相反，和平饭店在这段时间全体动员，只为了能把这位爷伺候的舒舒服服的。

一位外商和一位铁道部的总工程师拿着介绍信找过来，和平饭店连忙安排了条件最好的会客厅出来。

不过他们这份准备可以说算是媚眼抛给瞎子看了，会客厅的装修虽然用料奢华，但设计上却还是土的掉渣。这对经受了后世各种现代装修风格的胡文海来说，根本没有什么注意的必要。至于联邦德国MTU公司的斯图亚特副总裁，也不能指望一个德国人能理解会客厅里陈设的好坏不是。

至于铁道部的总工程师付志恒，则是完全没把注意力放在这些外物上面。

“胡总，好久不见了！”付志恒刚看到胡文海，就站起来主动的伸出手去。

“付总工，真是好久不见了！”胡文海热情的和他握了手，然后目光向他旁边望去。

一个中年成功人士形象的白人站在他旁边，金发碧眼，让人难以忽略他的存在。

“这位就是MTU公司的斯图亚特副总裁了吧？”胡文海直接用英语自我介绍道：“你好，我是胡文海。”

“胡先生你好，感谢你对我们MTU公司的支持。”斯图亚特看起来相当热情，笑起来相当容易感染人。当他和胡文海握过手，便好奇的问道：“如果我们没有调查错的话，MTU公司的老客户名单里应该是没有胡先生的，为什么你会向别人推荐我们呢？”

“请坐吧，斯图亚特先生。”胡文海微微一笑，没有急着回答他的问题。

MTU公司是联邦德国知名的柴油发动机企业，六十年代被奔驰戴姆勒公司所收购。或许八十年代他们还没有开发中国市场，但在未来MTU的发动机可是鼎鼎大名。中国的99式坦克，使用的WR703柴油发动机，“参考”的就是MTU公司的MB870系列V型也冷柴油发动机。除此以外，豹2和挑战者2E也都是应用了MTU的发动机。

除此之外，美军军用柴油机75%的份额属于MTU公司，水面舰艇的柴油机几乎为MTU所垄断。除了柴油机技术，MTU公司还在与罗尔斯罗伊斯公司合作，在国际航空发动机公司为研发V2500航空发动机解决关键的喘振问题。

MTU的柴油机几乎是毫无争议的举世无双，远销全世界。哪怕是胡文海不向铁道部推荐MTU的发动机，可以说MTU也是早晚要进入中国市场的。

在1985年铁道部研发出东风4C型内燃机车之后，原本应该准备投入大量生产的东风4C却被突然叫停了。

叫停的原因其实并不复杂，因为胡文海拿出了关键的IGCT技术。有了IGCT技术，铁道部就好像一个女人收到了干爹送的正版LV皮包。原来很喜欢的少淑装，顿时就觉得穿不出去了。没有一身普拉达，起码也要凑一身VERYMODA吧？

好吧，胡文海对女装实在是没有什么研究的。

可道理类似，有了IGCT，原来应用在东风4C上的技术，铁道部就有些看不过眼了。在晶圆厂实习生归国的时候，铁道部周游列国的考察团也刚好从美国打道回府。

铁道部的考察团在美国，亲眼目睹了一次美帝那一列火车一英里长、载重一万多吨的重载列车之后，心里纷纷开过了一万头草泥马。说起来这个列车，未来很多人其实应该并不陌生。丹泽尔华盛顿在电影《危情时速》里驾驶的，就是这种列车。当它开动起来的时候，首尾几乎不能相望。如果经过盘山铁路，说不定火车头都已经下山了，车尾还没有上山呢。

正所谓人比人得死、货比货得扔。看过美帝的这个大玩具之后，原来铁道部打算上马的5000马力机车，怎么看都感觉小家子气了一点。

盘算了一下手上的存货，付志恒等一干技术官员们倒是没有把领导们的妄想一巴掌拍死。他们有些惊喜的发现，其实美帝这种重载机头，中国并非是一定就拿不出来。下一代应用IGCT技术的新型号内燃机车，铁道部打算直接放个卫星——要求达到8000马力，货运重联牵引美国式的重载列车，将24节的客车跑出160公里的时速。

经过研究，付志恒初步的计划，是能紧跟世界潮流，直接上交流传动技术。然而一盘算，三相异步交流电机的控制还搞不定，时间尚来不及。于是干脆将韶山3的电传动设备搬过来，牵引电机换成无刷直流电机，主电路用IGCT改造，实现斩波和换向控制。这样一来，现在的困难就剩下了两点，一是车身设计，二是动力设计。

车身设计经过仔细的