个一两千万。

而敲定了三艘油轮之后，伯恩哈尔又开始了下一个标的的竞标。这一次15艘三万两千吨的散货轮，可是搅动了所有造船厂的关注。尤其是孙厂长，别看散货轮利润不高，可总价高啊！对于患上外汇饥渴症的中国来说，总价妥妥要超过三亿美元的15艘散货轮，赔钱拿下来都是划算的！毕竟国内采购花的都是人民币，可收回来的却是美元啊！

1985年的三亿美元——这TM是中国同期外汇储备的十分之一！

话说回来，孙厂长目前手上捏着的一百多万吨订单，已经顶的上目前中国国库一半的外汇储备。如果能拿下马士基这一单，最终订单量能突破三百万吨的话，那中船总公司到明年6月之前，足以让中国外汇储备翻上一番！

“玛德，拼了！”孙厂长的手都有些是抖的，捏着已经填好的标书，颇有些风萧萧兮易水寒的气概，走上了送交标书的道路。

伯恩哈尔并不知道这个订单对中国人来说意味着什么，这只是他职业生涯中拆开的无数份标书中略不普通的一份而已。

不过按照顺序，他首先唱出来的还是日本的造船厂投出的标书。

“三菱重工，1986年6月，四亿五千万。”

“川崎重工，1986年8月，五亿。”

“石川岛播磨……”

听到日方的报价，朴在京不由低声笑了起来。之前三菱的突然降价让他紧张不已，以为是日本人眼看着中国人顶不住，要亲自上阵和韩国人打价格战。目前看来，日本人不知道为什么突然雄起坑了现代重工一次，可到了三星重工这里，却又萎了回去嘛。

嘿，难道真是天命在三星不成？

“三星重工，1986年3月，三亿八千万。”

朴在京把后背挺得笔直，顾盼自雄，颇有一股子舍我其谁的架势，似乎马士基这15艘散货轮的订单，已经尽在他的掌握。

其他几家韩国重工企业的报价当然没有他的有竞争力，而东南亚的几家造船厂就更不用说了，他们的优势不在走量为主的散货轮上，似乎三星重工真的已经胜券在握。

伯恩哈尔终于拿起最后一份标书，高声唱了出来。

“大港造船厂，1986年3月，三亿五千万。”

“阿西——”

朴在京一脸不可思议的看向大港造船厂的方向，眼睛瞪的好像要掉出来一般。暴怒的脏话憋在嘴里，却是百思不得其解。

中国人，他们哪来的短期造船工期？

而其他几家韩国重工企业则一脸凝重，中国低端造船能力深不见底，日本人高端造船业成本下降。

韩国造船业，接下来要怎么办？

一股寒意，罩上了韩国人的心头。