，其中更多的是其他有意建设地铁城市主政者的关注。原本至少100亿的投入才能换回来一条像样的地铁，现在只要20亿就能实施，还不用担心工程建设和未来运营的问题，一切都有熟练工帮忙搞定。政府可以把风险转嫁到企业中去，这可是一大利好消息，不少地方纷纷派出了考察团来江州考察地铁建设模式。

政府考虑大民生工程建设也不是说随便说说，谁最低价谁就能中标，主政者必须考虑对方的信誉和实力。不然弄到一半烂尾或者跑路，将来经营不好弄得民怨沸腾也不是好事，沪江地铁公司背后站着沪东地铁公司和江南集团，都是行业内赫赫有名的巨头，成为了许多政府优先考虑的加分点。

在A股上市的“江南商业”和在H股上市的“江南地产”分别公布了专门为地铁战略发展的融资方案，A股融资50亿以及H股融资60亿，依靠股民的钱来投资是最聪明的做法。

有了江州1号线的先例，江汉市地铁1号线也找到了沪江地铁公司，最终双方达成协议，参考江州模式来建设江汉市的地铁1号线。江汉市为何找来，就是因为之前和江南集团合作愉快，现在要发展地铁，找老伙伴又不用承担太多风险是很自然的事情。

沪东地铁公司没想到那么快就又接到一大单的生意，这单生意完全就是江南集团的信誉带来，这更坚定了对方和江南集团合作的信心。

在忙着思考战略的同时，秦然还不忘记给自己的老同学挖下坑。(未完待续。)