概意思是‘救命’，只有当飞机遭遇到极端危险，严重威胁到生命安全且无法自救的时候才会使用。

而PA-PA的等级相较于MADA较低。

但也是一种很严重的飞机向地面表达救援的通讯信号。

一般情况下。

当飞行员向地面发出了PA-PA的信号的时候，目的就是想要引起空中交通管制部门和其他飞机的注意，表明该飞机遇到需要优先处理的问题，但是暂时没有直接威胁到生命或者飞行安全的威胁。

而地面管制在接收到PA-PA信号之后，就会迅速联系机组，获知飞机当前情况，位置，落地机场等信息，然后空管部门会根据具体情况，为该飞机安排着陆或者提供其他必要协助。

比如说调整其他航班的航线或者落地顺序，确保发出PA-PA信号的飞机能快速，安全的解决问题。

山航SC8857航班因为运送伤员赶往羊城‘救命’。

所以自然有资格申请PA-PA信号。

不过和其他航班不一样的是。

8857航班在起飞之前，就已经由凤凰机场代替其申请了PA-PA了。

所以该飞机可以一直畅通无阻。

飞往羊城。

这也是陆轻舟预估的，飞机最多一个半小时就能抵达羊城白云机场的原因。

因为两地距离本来就只有一千多公里。

再加上申请了绿色救援通道。

可以一路畅通无阻狂飙。

要是还不能节约半个小时以上的时间。

那么他这个机长就算白当了。