我们机组共七人，小老头cristiano在巴士车上一言不吭的生着闷气，不知道又是谁惹到他了。乘务长李丽和我比较熟，是个典型的本地人，虽然谈不上特别漂亮但是很得体，而且顶不住人身材好，当了那么多年乘务长了一直保持锻炼，偶尔还能听到她的一些花边新闻。一路上她拉着我和小涛唠家常，我也拿着她的绯闻逗她，气氛总算活跃起来。

“李姐啊，听说你那男朋友小你五岁呢，知道你风韵犹存，那个小奶狗到底是谁呀。”

“就知道开你姐的玩笑，我已经退出江湖了，老牛吃嫩草这种事我可不干，啃不动呀。”后面的几个新乘务员难得吃一个瓜，笑得花枝乱颤。

谈笑间已经到了机坪，我们的飞机是一架波音737-700，飞机注册号B-9192，飞机的涂装不算老，乘务组和安全员排成了一列先行登机，我们则带上墨镜、穿上反光背心开始绕机检查，小涛负责等飞机加油车过来然后监控飞机加油，一切有条不紊的进行着。

我们飞的B737NG机型是一款低操作成本，长续航的短程民用客机，是目前国内中小型航空公司的主机机型，从1967年开始生产以来，目前生产量已经突破一万架，打破了世界民航飞机销售的吉尼斯世界纪录。我们所飞的机型最大航程可达6000公里，最大飞行高度是41000英尺，最大空速达340节/.82马赫。其油耗低，维修成本也不高。

波音的设计理念是以人为本，设计理念就是驾驶员才是最可靠的，飞机的机械只是辅助，只要飞机结构基本完好，即使只剩一台发动机工作，以巡航速度都可以在一小时内安全降落。

打开厚厚的可以防弹的驾驶舱密码门，里面就是狭小的驾驶舱。自从霉国恐怖事件以后，已经再也没有成功的劫机案例了，都是被扼杀在摇篮里，全球航空业从各方面吸取了经验教训，加强了安保工作，无论是从机场安检的设备或者人员。还是飞机上机组人员，包括安全员与乘务员的培训，机组之间有相当熟练的配合，各职能部门之间都有自己不同的联络暗号。最后是驾驶舱门的升级换代，已经从以前的“屌丝”升级成为了现在的“高富帅”，材料变成了增强型防侵入防穿透型舱门，并增加了密码提示系统和视屏监控系统，你如果要暴力破门需要突破的层层防线难度之大可想而知，几乎是不可能完成的任务。

对于我们这种篮球选手还是很痛苦的，基本坐下以后腿伸不直，且很容易得腰肌劳损。

检查一圈应急设备以及起落架销子及空速管套以后，我坐到右座，设置好了停留刹车，就开始做飞行前准备。首先要根据机场的电子通播获得今天长水机场的各项天气数据。然后根据公司批准的电子飞行航路输入到飞机的飞行管理计算机，把整个驾驶舱准备到启动发动机前的状态。

我们有一套标准的操作流程，虽然波音的飞机设计不够人性化，操作按钮有上百个，且布局很杂乱，让人看得眼花缭乱，当然我们经过模拟机训练，飞机的各种设备已经按钮位置早已经烂熟于心。

飞机有俩台双转子轴流式涡轮喷气式发动机，还有一个辅助动力装置APU。飞机操作系统是传统的液压传动机械动作筒，有钢索连接机械传动。有三套液压系统，不同的液压系统分别控制不同的操作面。

我在测试各种火警系统以及气象雷达，这时小老头进来了把箱子一甩，把航空椅座位往前一调，就挪动着略显臃肿的身子挤了进来，斜眼往右上方一瞥，丝毫不顾及XCVR(电子舱音记录器)的工作，就开始吐槽对公司休假制度以及薪资调整的不满，时不时参杂几句很熟练的中文脏话。

“你们公司真抠门，想让我重新签合同，把我飞每月70小时以后额外奖励取消了，而且我申请休假的话要扣我这个月的全勤奖励，我的劳动力就那么不值钱吗？我是来打工又不是当义工。”

“我请假回国十五天，结果机队资源管理部门竟然不批准，说机组实力不够。你们公司离开我就开不下去了？我是人又不是机器，天天只知道上班，下班回家，还好我泡妞技术一流，不然在这边我不得无聊死。”

我苦笑了一下，时不时迎和他俩句，对于这种嘴遁技能，最好的办法就是无视它的存在。人脑是由成千上万个神经元组成的，脑电波是神经元之间产生的一种电信号，它不是传统意义上的电磁波，或者说从微观来说它的电磁力特别的弱，所以只要我不要与之交流，那么它对外界产生的影响微乎其微。

吐槽完公司，他又将矛头对准了人，从公司领导到某些乘务员和副驾驶，哈，还有完没完，我赶紧打断他“机长，我们做一下飞行前检查单？”

他按住躁动的心，终于开始工作了，其实认真工作起来他还是挺可爱的，由于比较较真，任何程序都事无巨细，类似于飞行强迫症，对于他的队友可能是种折磨，但对于飞行安全方面也是有好处的。

这时小涛加完油小心翼翼的上来了，听到驾驶舱里妙语连珠，就乖乖的去上厕所了，生怕哪丝火星点燃他这捆干